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特斯拉高层称暂无在渝投资意向访长安纯电动车-【新闻】

发布时间:2021-05-24 08:24:04 阅读: 来源:大鹏卡槽厂家

来自美国的高端纯电动车品牌特斯拉最近“很忙”。近段时间,网上不断有消息传出:“特斯拉将和力帆合作造车”,“特斯拉要和长安合作造车”。种种传闻的源头,其实要归结于3月16日。当天,特斯拉汽车公司的投资及政府关系总监肯·摩根带队来渝,对两家本土车企进行考察。为了证实特斯拉是否有入渝合作投资造车的打算,以及了解特斯拉来重庆的真实目的。昨日,商报记者通过多方采访,为读者还原了特斯拉高层来渝探营的全过程。

特斯拉16日来渝行程

3月16日,特斯拉汽车公司的投资及政府关系总监肯·摩根带队来重庆考察。“这本是一次普通的商业考察和同行交流,却因为考察方是特斯拉,令外界产生了种种猜测和联想。”负责带队的市外经贸委相关负责人昨日向记者表示,按照当时的安排,肯·摩根一行当日上午拜访了长安和力帆,中午在北部新区管委会稍作停留,下午在外经贸委进行座谈。

时间:上午9点 地点:长安

停留40多分钟

参观纯电动车逸动

负责当日接待的长安汽车相关人士表示,肯·摩根一行在长安汽车待的时间并不长,仅在公司呆了40多分钟。其中,长安方面向肯·摩根介绍了该公司的战略规划,并且邀请其参观了长安于本月新上市的长安纯电动版逸动轿车。“特斯拉方面对长安如何解决客户的充电桩,和电池的续航里程较感兴趣,主动询问了这方面的内容。”上述人士表示,整个过程,并未涉及任何合资合作的内容,仅是双方在技术上的交流。

第二天开始,网络上不断有消息称长安汽车将和特斯拉合作生产电动汽车。“这也许和最近长安汽车股票的停盘有关系。”长安汽车新闻发言人杨大勇表示,长安汽车自3月7日以来便因筹划重大事项一直停牌。加上此次特斯拉的突然到访,更是增加了神秘感及想象空间,所以才有了外界关于双方合资合作的猜想。

“我们已多次通过不同渠道表示长安此次停盘与特斯拉无关。”杨大勇表示,长安和特斯拉有着不同的道路要走,未来10年长安要研发34款适合中国地区的纯电动汽车上市,而这些和特斯拉没有任何关系。

时间:上午10点 地点:力帆

停留超时

对换电技术感兴趣

3月19日,负责接待并为特斯拉介绍产品技术的力帆副总经理关锋金表示,按照外经贸委的安排,特斯拉原本仅在力帆待45分钟,但看到力帆汽车的电池更换技术时,对方表示出极大的兴趣。最终,特斯拉一行呆了接近一个半小时才离开。关锋金介绍,双方讨论的热点主要集中在充电站建设、电池、投入与使用成本等话题。

力帆方面介绍,力帆制造的新能源汽车,用电池更换的方法代替了普通的充电。比如新能源汽车没电了,可直接到附近的“加油站”更换电池。这样就能解决充电时间长的问题。“我们的技术在全国都是首屈一指的,这也是特斯拉团队很感兴趣的地方。”力帆方面表示。据了解,中科力帆研发的纯电动汽车底盘换电技术已于2014年4月16日取得了国家知识产权局实用新型发明专利,换电过程无需人工,时间可控制在三分钟以内,后续目标为2分钟。该模式极大地改善了纯电动汽车单次充电续航里程。

不过,关锋金表示,双方的交流仅限于技术。力帆董秘汤晓东也表示,特斯拉和力帆对新能源汽车的发展路径有不同的思考,这次会晤仅是一次同行交流。

特斯拉回应

仅是技术交流

暂无投资意向

“如果双方要进行合资合作,1小时内怎么可能谈成?”昨日,当记者联系上特斯拉中国发言人兰启昌,还未抛出问题,兰启昌就给出了“答案”。兰启昌表示,特斯拉暂时未有在重庆投资建厂的想法。

兰启昌还介绍,特斯拉进入中国多年来,已在包括北京、成都等6大城市建立了多个4S店。目前该公司虽在重庆并未建立分销体系,但重庆是特斯拉重要的市场。目前特斯拉在成都的经销公司,就负责重庆片区的销售。

记者梳理发现,特斯拉并不是第一次和中国的车企产生“绯闻”了。从其进入中国开始,江淮等车企都曾成为“绯闻对象”。2014年,美国特斯拉CEO马克斯来华时曾表示,将在3~5年内实现国产。按照我国法律,国产就意味着特斯拉必须和国内车企合资,然而目前仍没有任何企业和特斯拉真正“牵手”。

分析

参观本土企业是为更了解中国市场

特斯拉团队来渝仅仅只是为了技术交流吗?业内人士认为,除了交流,更多的是其想更了解中国市场。

“特斯拉虽然在中国名声大噪,但是销量并不尽人意。”一位不愿意透露姓名的业内人士表示,按照特斯拉去年初的计划,2014年其在全球销量有望达到4.6万~4.8万台,其中中国市场要贡献30%,占到1.4万~1.7万台。但事实却是,截至去年四季度,特斯拉出口中国的产品仅4000台,上牌量不足2000台。

前方的销售难以提升,后方虎视眈眈的宝马、奥迪、沃尔沃又竞相推出新能源汽车杀入中国市场。该人士举例说,宝马的i系列产品,比如i3、i8同样也是主打纯电动智能化。从价格上来说,宝马的i系列产品覆盖了从45万到200万元的区间,这样的价格范围意味着能讨更多潜在车主的“欢心”。而特斯拉仅有的几款产品价格区间都在70万~90万元,如此“高冷”的价格,自然会流失不少潜在消费者。

“特斯拉的重庆之行,可能有一些投资考察的意向,但更多是想看看中国企业是怎么做的,并学习经验。”该人士说,从带队的肯·摩根来说,他的职务就是投资总监,所以有投资考察的意向。但是,在企业的考察更反映出了特斯拉对中国造新能源汽车的兴趣。这说明特斯拉希望能和中国企业交流,在相互学习中找到打开中国市场的钥匙。

猜想

特斯拉未来或在渝

建销售公司

虽然特斯拉暂未表示要和重庆企业牵手,但也并不是没有其他合作的可能。

一位接待特斯拉的本土企业高层分析,特斯拉在重庆建立销售公司或体验中心并不是没有可能。特斯拉方面虽然表示暂未对重庆地区的销量进行统计,但根据记者从多方渠道打探,其在渝的销量可能不足50台。

“如果特斯拉来重庆建设工厂,重庆也有自身的优势。”市经信委相关负责人表示,重庆有长安、力帆、恒通、渝安等8家本土汽车企业。同时,重庆目前有几百家汽车零配件生产企业,虽然并不都是生产新能源汽车的,但可为其进行部分配套。此外,重庆是全国的新能源示范城市,未来将大量建成充电桩、变电站,这些基础设施也符合特斯拉的推广。

观点

降价合作才能接地气

知名汽车评论员张志勇表示,在中国购买新能源汽车可享受政府补贴,最高额度甚至可上10万元。而特斯拉目前是进口汽车,无法享受国内的补贴,这使其在价格上就不具备优势。所以特斯拉应该首先寻找合资合作方,实现国产化,降低价格。

其次,特斯拉的产品结构也需要向中低价位的汽车进行转型。据了解,特斯拉目前在美国酝酿售价3.5万美元的新能源汽车。按照目前的汇率计算,其价格仅在20多万元人民币。如果在国内合资生产,成本下降加上避免关税,再加上目前新能源汽车的各项补贴,其价格在国内将有很大的竞争力。

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