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三到五成经销商或退网 合资品牌重新洗牌种植

发布时间:2020-04-19 16:36:59 阅读: 来源:大鹏卡槽厂家

三到五成经销商或退网 合资品牌重新洗牌

1月19日,北京东方基业汽车城内,顾客寥寥。与此前消费者络绎不绝前来寻车问价的情形相比,这样的冷清也让来自异乡的东风本田销售员李宗伟(化名)更感觉到了北京这个无雪冬天的寒冷和漫长。

前两天,我有个做上海大众销售的老乡已经辞职回家了。我这几天一直在寻思,处理完12月的那批订单,我也回老家找工作算了。 当记者询问起限号政策实施后,李宗伟所在店的业务进展情况时,李宗伟搓了搓冻得发红的双手,答非所问地回答道。

而在北京东四环的一家长安马自达4S店内,其负责人张伟(化名)则干脆拒绝了记者的采访。 关于限号的问题,集团有要求,我们现在也不方便发表言论。具体的业务这块,我们还没有最新的措施出来。

很显然,随着北京 限号令 颁布过去27天,京城经销商们的紧张情绪也在日益加重。 据我所知,现在有些经销商的信心已经在动摇。我估计最快今年下半年,或者明年,就会有一部分经销商陆续退网。 一位不愿意透露姓名的某合资企业北京大区负责人对本报记者表示。

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2010年12月23日,仿若一场寒流来袭,北京的一纸限号令让火热的京城车市瞬间跌进了冰窖。

根据这一限号令,北京市每年的新车销量被框定在了24万辆。而这一数字,与北京2010年89.2万的新车销量相比,可谓相距甚远。因此一时间,京城的经销商们全都人心惶惶。 虽然考虑到部分更新车辆的销量,北京今年的总量大概在45万辆。 中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖表示, 但与常态相比,经销商的卖车业务量也将平均下滑50%左右。

这对北京的经销商而言,可谓一个巨大的噩耗。据悉,目前北京共有420余家4S店、6家新车交易市场和7家二手车交易市场。这其中,有相当一部分经销商处在盈亏平衡的边缘线。而本报记者在走访中发现,限号政策出台后,多数经销商1月份的销量还尚未完成零的突破。

限号政策对于我们来说,不是竞争的问题,而是生存的问题。 长安福特销售人员杨栋(化名)说, 正常情况下,每个月四五十辆的销量也就够我们店刚刚维持运营。但目前为止,我们1月份仅卖给了外地顾客两辆车,其余的时间全是在消化12月份的订单。 在杨栋的身后,几辆新到的福克斯正陈列在销售大厅内,由于没有消费者到店。这几辆新车在午后阳光的照射下显得颇为落寞和孤单。

杨栋表示,他很担心当牌照变成稀缺资源后,人们会考虑购买一辆更高档的汽车,这将对以福克斯为主力车型的福特品牌的销售极为不利。 市场发展到这个阶段,肯定要面临洗牌。我认为,只有那些品牌比较强势、产品线也比较丰富的4S店可以生存,其他的只能看着慢慢关闭。卖掉这几辆车后,我都不知道未来该怎么办。 杨栋说。

苏晖对本报记者分析,随着限号政策的推进,今后北京大概会有30% 40%的经销商退网。这其中,首当其冲的会是二级网点,其次是新开业的经销商,第三种是单一品牌的经销商。 而现在,各厂家都还没有给北京的经销商下达明确的销售任务。所以北京的经销商都还处在观望和学习政策阶段。我估计一季度后,市场才会出现一个比较明确的走向。但据我所知,有些微车经销商已经退出了北京市场。 苏晖说。

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